Познакомьтесь с Lula, стартапом, который стремится стать «Stripe for Insurance» и только что собрал 35,5 миллионов долларов.

Lula, стартап, который стремится стать «Stripe для страхования», привлек $35,5 млн в раунде финансирования серии B после резкого увеличения числа клиентов.

Когда TechCrunch сообщил о привлечении Лулой серии А на 18 миллионов долларов в июле 2021 года, компания была сосредоточена на создании страхового API, целью которого было «устранить необходимость для компаний создавать собственную страховую инфраструктуру». Со временем предложение Лулы превратилось в более широкое страховое предложение, призванное помочь компаниям снизить страховые премии и расходы, связанные со страхованием для бизнеса. Теперь Лула предлагает ряд инструментов, включая управление рисками, управление претензиями, управление полисами и доступ к страховому покрытию.

Этот шаг, похоже, был разумным для компании из Майами, которая заявляет, что ее клиентская база значительно выросла — с 99 предприятий в феврале 2022 года до почти 4000 по состоянию на июль. Хотя Лула отказался раскрыть точные цифры доходов, соучредитель и президент Майкл Вега-Санц рассказал TechCrunch, что с февраля 2022 года ежемесячный доход увеличился в 20 раз.

«Капитал приведет нас к прибыльности в ближайшие пару кварталов», — сказал он. «Мы ожидаем, что в течение следующих трех-четырех кварталов годовой регулярный доход составит 100 миллионов долларов».

Кредиты изображений:Соучредители Мэтью и Майкл Вега-Санс / Мариапас Форлонг / Forlong Photography

В настоящее время Лула работает с компаниями по аренде автомобилей, грузоперевозками и логистикой, а также платформами каршеринга. В число клиентов и партнеров входят Kyte, Turo и State National.

В мае компания запустила продукт для грузоперевозок. Исторически сложилось так, что дальнобойщики были обязаны платить за страховое покрытие 365 дней в году, даже если они фактически находились в дороге часть года. Лула заявляет, что ее предложение дает автотранспортным компаниям возможность платить за страховку только тогда, когда их грузовики действительно находятся в дороге. Кроме того, API Lula предоставляет владельцам-операторам инструменты для проверки водителей, проверки истории водителей, организации политик и управления претензиями.

По словам Веги-Санса, который основал компанию в начале 2020 года вместе со своим братом-близнецом Мэтью, огромный рост клиентов и доходов стартапа помог Луле увеличить его оценку в 5 раз по сравнению с повышением в 2021 году. Он отказался назвать точную сумму, но отметил, что Луле удалось собрать средства в течение нескольких недель.

NextView Ventures и Khosla Ventures совместно руководили финансированием, в котором участвовали Founders Fund, основатель и управляющий партнер Financial Technology Partners Стив Маклафлин, Стив Пальюка, сопредседатель Bain Capital и совладелец Boston Celtics, и Nextera Energy.

Компания планирует частично использовать свой новый капитал для расширения за пределы «колесного» пространства в такие отрасли, как логистика, а также продолжать расширять свои предложения. По его словам, одним из способов расширения сферы своей деятельности является переход к встроенному страхованию.

Vega-Sanz считает, что компания смогла привлечь капитал довольно быстро и по более высокой цене, поскольку в течение последних двух лет она очень усердно работала над повышением эффективности использования капитала.

«В конце 2021 и начале 2022 года было слишком много капитала, и мы достигли пика очень бычьего рынка», — вспоминает он. «Мы знали, что нам нужно поднять серию B, но также знали, что рынок, вероятно, значительно упадет».

Поэтому при подготовке стартап со штатом в 115 человек сосредоточился на эффективности капитала и юнит-экономике «задолго до» повышения серии B. Он признает, что это было непросто, поскольку другие компании все еще предлагали завышенные зарплаты и непомерные бонусы. В конце концов, однако, Vega-Sanz считает, что Lula все же смогла привлечь качественных сотрудников благодаря своему бережливому менталитету по сравнению с другими компаниями, которые тратят больше денег.

«Когда мы разговариваем с потенциальными руководителями компаний, потенциальными руководителями, менеджерами или просто инженерами-программистами, которые привыкли к чрезвычайно высоким зарплатам, мы не обязательно предлагаем им то, к чему они привыкли, с точки зрения компенсационного пакета», — Вега-Санс признает. «И что удивительно, многие руководители высшего звена ценят приход в компанию или бизнес, который не будет иметь возможности привлечь капитал через 12, 18 или 24 месяца и потенциально потерпеть крах».